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盘点中国十大死亡公路,2-4月封路不让通行

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中国人口世界第一,汽车保有量畏惧世界第二,因此中国的公路也是越来越长,为了日益增多的车辆,但是中国的交通事故依然居高不下,中国十大死亡公路就是十条非常容易发生交通事故的路段,虽然没有世界十大死亡公路那么吓人,但是驾驶在这些公路上依然要加倍小心。

郭亮隧道,悬崖峭壁中的道路郭亮隧道

要说中国十大死亡公路,那肯定要说中国的郭亮隧道公路,在悬崖的中间村民用自己的双手建设的公路,而且还是在1977年,看着这个郭亮隧道,你终于会知道愚公移山是真的可能的,许多慕名而来的游客也为绝壁中的公路而震惊不以,从郭亮隧道的窗口看下去真是深不见底。

墨脱公路,中国最后一个通路的县城墨脱公路

这条公路建设难度之大,远超想象,三次建造墨脱公路都没有成功,最后一次本来已经成功通车,但是一天之后就应为塔防和泥石流而毁于一旦,哪怕现今建成通车了每年的2至4月都是墨脱公路的危险期,交警限制通行,位于中国十大死亡公路是妥妥没有争议的。

308国道河北新河境内,恐怖“乙”字公路<a href=http://www.517room.com target=_blank class=infotextkey>恐怖</a>“乙”字公路

随着汽车的速度的越来越,车速快的情况下,弯道可以说是汽车的杀手,车速过快过弯轻则翻车,重则车毁人亡,而308国道河北新河境内有几个连续的急拐弯,许多初次到这里的司机极有可能因为是熟悉攻速车速过快发生车祸,一条长长的直线加急转弯,实现还不是很好,不出车祸才怪。

国道312线罗汉洞坡路段罗汉洞坡路段

这短短的一公里路程上面竖起了无数的危险提示,曾经一年这里发生了64起交通事故,经常有远道而来的司机亲眼目睹惨烈的车祸现场,路窄坡陡、弯急,极其险要是国道312线罗汉洞坡路段交通事故频发的原因。

京昆高速553公里至1573公里路段京昆高速

按理说高速公路应该直来直去,发生交通事故的频率较小,但是京昆高速因为上下错层结构设计导致很多汽车发生翻车事故,路段入口速度120,中间80,在加上道路容易结冰,行走的重型货车很多,这就更加使得交通事故频发。

太原至宁武的太克公路太克公路

在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆,它就像百慕大黑三角一样可怕.从1997年10月到现在,几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外,平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

昆宜公路的68个弯道昆宜公路的68个弯道

这段公路依山梁而修,弯弯曲曲,从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路,共有68道拐,这儿有一个村庄,叫小坡脚,从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去,是前往山顶上的靖安哨村子的。

晴隆“24道拐”抗战公路晴隆“24道拐”

从山脚至山顶的直线距离约350米,垂直高度约260米,在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建,蜿蜒盘旋至关口,全程约4公里,对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。

318国道川藏线318国道川藏线

川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,有很多海拔超过4000米的大山,缺氧有可能带来许多问题,尤其对于初涉此地的司机更是严重。另外走川藏线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在固定几个路段。而且高原反应也是司机们安全行车的对手。

八达岭高速公路八达岭高速公路

全长82公里,而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例,还是过往司机都会收到的警示卡,给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。

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